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PINTEC“三体战略”亮相 明确智能金融路线图

2019-10-17 03:06 来源:中国经济网陕西

  PINTEC“三体战略”亮相 明确智能金融路线图

  2017年,各级工会着力推进非公有制企业、社会组织和新兴产业特别是女农民工较为集中的产(行)业、工业园区基层工会女职工组织建设,截至2017年9月,全国已建工会的基层单位中,工会女职工组织已达万个,覆盖率达%。检查发现,有的互联网公司和公共服务部门存储了大量公民个人信息,但安防技术严重滞后,容易被不法分子窃取和盗用。

这是周恩来生前所作的最后的一次签字。“维护核心、听从指挥,最根本的是在任何时候任何情况下都坚决维护和贯彻军委主席负责制”“国家大柄,莫重于兵。

  坚持依法从宽、适度从宽,不枉不纵、公正司法,确保办案法律效果和社会效果相统一。各级工会要深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,牢牢把握深化工会改革创新正确方向,把党的十九大对工人阶级和工会工作提出的新要求贯彻落实到新时代深化工会改革创新全过程,统筹推进工会改革和新时期产业工人队伍建设改革,使之有利于巩固和扩大党的阶级基础,有利于加强工人阶级队伍建设,把工会工作真正深入到工人阶级中去,在推进党和国家事业发展中更好发挥工会作用。

  要坚持求真务实、真抓实干,因地制宜推进改革,加大指导服务力度,增强抓落实的本领和能力,不断取得深化工会改革创新的新成效。谈起父亲的家教,毛泽东的女儿李敏曾说过这样一句话:“父亲要我们夹着尾巴做人。

诗碑本体也是未经打磨的一整块赭石色马鞍石,正面镌刻着廖承志书写的周恩来所作《雨中岚山》之诗文,背面镌刻着诗碑发起人的名单。

  (《党史文苑》授权中国共产党新闻网独家发布,请勿转载)毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来等老一辈无产阶级革命家,不仅在工作中以身作则、一心为公、勤恳敬业、全心全意为人民服务,而且在家庭生活中也时时处处严以律己、不搞特殊,艰苦奋斗、勤俭持家。

  中国全国总工会联合国家卫计委等10部门于2016年联合下发《关于加快推进母婴设施建设的指导意见》,要求进一步扩大女职工休息哺乳室覆盖面,推动到2020年底,所有应配置母婴设施的用人单位基本建成标准化的母婴设施。伟大时代,需要思想指引;伟大事业,需要核心领航。

  议会可以根据自身情况决定是否审查和审查程度。

  1974年8月1日,周恩来见到侄媳孙桂云时,又当面询问“三条”的执行情况。现场近3000名全国人大代表共同见证这一神圣时刻。

  会议履行了相关人事事项的民主程序。

  周总理访朝前,邓颖超同志担心朝鲜冬天寒冷,亲手为他编织了毛衣,铜像上毛衣袖口的纹理褶皱清晰可辨,足见工艺之精良。

    中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王晨,中共中央政治局委员、中央宣传部部长黄坤明以及全国人大常委会秘书长杨振武等一同看望。第二次修改1988年4月12日第七届全国人民代表大会第一次会议通过宪法修正案。

  

  PINTEC“三体战略”亮相 明确智能金融路线图

 
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PINTEC“三体战略”亮相 明确智能金融路线图

环比下跌39%,本田冠道为何跌跌不休?

来源: 编辑:张晓
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日前,2月销量数据显示,作为本田旗下一款承担重任的大5座SUV车型,冠道再次遭遇惨败。数据显示,今年2月,冠道销量下跌至3078辆,环比下降高达39%。至此,这个上市时声势浩大、且被誉为重磅车型的SUV,在国内已经创造了连续3个月下跌的记录。


众所周知,2016年下半年所打出的“本田冠道”,是为了进一步抢占国内SUV市场的举动。然而,“本田冠道”却没有能够遵循BOSS的意愿在SUV市场掀起腥风血雨,反而是表现不佳。在2016年12月之前,“本田冠道”的销量一直是平稳上升。然而,从12月开始,冠道的销量就直线下滑,由2016年12月的5805辆,直线下滑到2017年2月的3078辆,由前到后经历了一次“滑铁卢战役”。那么,为何这款被本田寄予厚望的SUV,却交出这样一张成绩单呢?

首先,激烈的竞争,让定位是中型SUV的“冠道”步履维艰。这个领域在国内来说,可以算得上是一个正在“茁壮成长”的领域和细分市场,表面上这能够带来很多的机会,但事物必有两面性,冠道想要进入这个遍地金钱的领域当中,也面临着很多危机。举个最简单的“栗子”,就是大众途观L ,再加上其他元老级别的车型如昂科威、汉兰达以及锐界等早已成为了中型SUV市场里的头号选手,因此,冠道在上市之初就“四面楚歌”。另外,当初冠道上市的卖点之一就是时尚的外观,但这样的卖点对比于途观L的品牌优势、昂科威的舒适度就显得后劲不足。更重要的是,大五座面临在当前二胎政策实施、七座SUV逐渐需求旺盛之时,作为后来者的冠道,总是有些“有心无力”。

其二,就是“冠道”过于不接地气的起售点,但是品牌和产品力却难以支撑整个起售价。26.96-31.98万的售价区间,让冠道在上市之初,就遭到了舆论的口诛笔伐,因为在与同级别的车型进行对比之后,会发现冠道的价格门槛是相当之高,而且高的不是一点点,就以汉兰达的2.0T四驱车型为例,作为一款久经市场经验的“老将”,汉兰达和冠道的售价整整相差了3万左右,作为一款新上市的车型,在没有任何实质市场支撑的前提下,做出如此高的起售点,很容易让消费者望而却步,进而导致冠道的销售后劲不足。

更重要的是,本田一直以来的被人诟病的“坐地起价”,当初冠道上市之初,车主想要及时提车,就必须加价2万到3万左右,新车不但不给优惠,还想法设法地“限制”消费者的购买欲望,这也是导致冠道出现“滑铁卢”的主要原因。在这里,我们不得不说,在当前竞争激烈的车市,“加价提车”或者坐地起价,已经不是冠道这样的“后生”能够为所欲为的了。

其三、自身的产品力上的不足,让冠道逐渐失去进军市场的时机。车子毕竟是拿来用的,SUV亦是如此,冠道的种种“作死”行为虽然会给其自身带来风险,但最关键的还是买家的“售后评价”。无奈,冠道在这一点上依旧没能Keep住买家的嘴,不少车主买回冠道之后,纷纷放弃“好评”,对冠道大吐苦水。

第一个最为车主所诟病的,就是冠道行李箱。作为一款SUV,虽然只是中型的,但容积一定不能少,冠道在这一点上明显就做的不够好。着眼于SUV这一领域的特性,大容量的储物空间必然能够在很大程度上吸引更多的买家,但冠道却并没有遵循这一原则,当然最终的原因外界难以知晓,但可以确定的是,现款冠道510L的行李箱容,无论是从满足广大车主的需求,还是与主要竞争对手相比,都不算很出色。而且归根结底来说,这是一台5座的SUV,而不仅仅只是一台4座的代步车,行李箱容积不足必然会导致两个情况:一是吸引力不够,二是极易导致购车后车主们的抱怨行为。

第二点就是冠道的“弊病”:低扭动力不足。虽然说冠道是一台SUV,但毕竟主要面向的不是越野发烧友,因此冠道极少能够得到野外锤炼的机会,大部分车主入手冠道之后基本还是用于市区内行驶的,而中国的城市交通状况决定了无论是什么车都必须要确保低扭动力的强劲,否则极易导致车主在市区内行驶时产生疲劳感,冠道在这一点上的评分已经大打折扣了。

第三点也是车主们普遍纠结的地方:冠道的油箱,对比同级别的车型,一般为70L的容量,而冠道的油箱只有55L,整整少了15L的容量,这对于一款SUV来说显然不合适,有一种“男人的身体女人的胃”的感觉,给广大车主造成了不便。

第四,缺少了前驻车雷达,实际上前驻车雷达并不能算得上是SUV的标配,但冠道不同,冠道的车头偏高,这样的设置让初入SUV界的新手们很多时候难以适应,除非是老司机才能习惯。

总的来说,冠道作为一款新进入市场不久的产品,借助于“新品”和本田品牌的优势,销量应该势如破竹,但销量外部因素的竞争和内部配置的不足,让冠道的销量经历了一次完整的过山车,由喜入悲,由波峰跌倒了波谷,虽然说官方宣布会在今年推出新款冠道1.5T车型,但是口碑具体如何,能否解决并非排量带来的问题,我们还是交给消费者来解答了。

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